引言：隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的迅猛發(fā)展，電梯已經(jīng)成為當(dāng)代人們必不可少的交通工具，而隨著電梯數(shù)量的日益增加，安全問題也成為人們關(guān)注的焦點(diǎn)；特別是近些年由于電梯在開門狀態(tài)下轎廂的無(wú)指令移動(dòng)而引發(fā)的事故比比皆是。為防止此類事故發(fā)生，GB7588-2003第1號(hào)修改單新增“電梯應(yīng)具有防止該移動(dòng)或使移動(dòng)停止的裝置”，即轎廂意外移動(dòng)保護(hù)裝置UCMP。本文著重介紹默納克NICE3000new電梯一體化控制器UCMP動(dòng)作原理及試驗(yàn)方法。

一 UCMP的設(shè)置目的及標(biāo)準(zhǔn)依據(jù)

 01設(shè)置目的

為了防止電梯位于平層區(qū)域內(nèi)、層門和轎門開啟狀態(tài)下乘客出入轎廂過(guò)程中由于各種原因造成的轎廂無(wú)指令的意外移動(dòng)而導(dǎo)致剪切等事故的發(fā)生。

02 標(biāo)準(zhǔn)要求   

GB 7588-2003《電梯制造與安裝安全規(guī)范》第1號(hào)修改單第9.11.1條作出具體要求：在層門未被鎖住且轎門未關(guān)閉的情況下，由于轎廂安全運(yùn)行所依賴的驅(qū)動(dòng)主機(jī)或驅(qū)動(dòng)控制系統(tǒng)的任何單一元件失效引起轎廂離開層站的意外移動(dòng)，電梯應(yīng)具有防止該移動(dòng)或使移動(dòng)停止的裝置。懸掛繩、鏈條和曳引輪、滾筒、鏈輪的失效除外，曳引輪的失效包含曳引能力的突然喪失。不具有符合14.2.1.2的開門情況下的平層、再平層和預(yù)備操作的電梯，并且其制停部件是符合9.11.3和9.11.4的驅(qū)動(dòng)主機(jī)制動(dòng)器，不需要檢測(cè)轎廂的意外移動(dòng)。

二 NICE3000newUCMP動(dòng)作原理

首先，默納克NICE3000new系統(tǒng)UCMP功能是由門區(qū)感應(yīng)器作為檢測(cè)子系統(tǒng)、冗余制動(dòng)器作為執(zhí)行子系統(tǒng)和系統(tǒng)內(nèi)部的監(jiān)測(cè)子系統(tǒng)構(gòu)成的。默納克NICE3000new系統(tǒng)UCMP功能是根據(jù)UCMP模塊MCTC-SCB與主板MCB通過(guò)封門輸出、門區(qū)輸入、封門反饋輸入通訊實(shí)現(xiàn)的。

01 MCTC-SCB模塊功能說(shuō)明

MCTC-SCB模塊作為NICE系列電梯一體化控制器系統(tǒng)配套產(chǎn)品之一可以完成以下多重功能：

(1)開門再平層；

(2)提前開門；

(3)門鎖短接檢測(cè)；

(4)UCMP檢測(cè)及觸發(fā)制停部件功能。

那么該模塊板是如何實(shí)現(xiàn)這些功能的？如圖1和圖3所示：

圖1

圖2

當(dāng)MCTC-SCB-A/A1開始工作上電時(shí)，繼電器KM1將工作，其相應(yīng)觸點(diǎn)動(dòng)作；當(dāng)電梯運(yùn)行且檢測(cè)到上門區(qū)信號(hào)（FL1）有效的時(shí)候，繼電器KM2工作，其相應(yīng)觸點(diǎn)動(dòng)作；再檢測(cè)到下門區(qū)信號(hào)（FL2）有效時(shí)，繼電器KM3工作，其相應(yīng)觸點(diǎn)動(dòng)作；當(dāng)KM2與KM3觸點(diǎn)同時(shí)動(dòng)作，導(dǎo)致SX1信號(hào)有效，由圖3可以看出與SX1相連的主板（MCB）門區(qū)輸入（X2）信號(hào)有效，當(dāng)主板（MCB）檢測(cè)到該信號(hào)時(shí)，主板（MCB）接觸器Y5將輸出信號(hào)，導(dǎo)致與其相連的模塊板SY得到信號(hào)，繼電器KM4工作，其相應(yīng)觸點(diǎn)動(dòng)作；此時(shí)，KM2、KM3、KM4同時(shí)動(dòng)作KM1停止工作SX2信號(hào)有效。S01與S02門鎖回路短接端子間將形成通路狀態(tài)，將門鎖封線；同時(shí)實(shí)現(xiàn)上述功能。

圖3

那么MCTC-SCB-A/A1又是怎樣與主板通訊實(shí)現(xiàn)UCMP功能的呢？請(qǐng)看下文。

02 UCMP試驗(yàn)原理及觸發(fā)步驟

將主板（MCB）功能碼設(shè)置成F8-7，開啟UCMP測(cè)試功能；為了安全起見測(cè)試UCMP功能時(shí)，需要在廳門、轎門閉合的前提下進(jìn)行，但UCMP設(shè)置的目的確又是防止層門和轎門開啟狀態(tài)下轎廂發(fā)生的意外移動(dòng)，所以可以將圖4所示“UCMP插件”部分拔出模擬門鎖信號(hào)斷開；當(dāng)轎廂位于門區(qū)，且處于檢修或者緊急電動(dòng)運(yùn)行狀態(tài)下時(shí)，KM1斷開，KM2、KM3、KM4全部吸合，S01與S02門鎖回路被短接，此時(shí)電梯可以檢修運(yùn)行；檢修上、下行電梯，轎廂脫離門區(qū)，F(xiàn)L1或FL2檢測(cè)無(wú)信號(hào)，繼電器KM2或KM3斷開，SX1無(wú)信號(hào)，導(dǎo)致KM4斷開，SX2無(wú)信號(hào)，S01與S02門鎖回路短接斷開，電梯停止運(yùn)行。

圖4

三 NICE3000newUCMP試驗(yàn)步驟

01 電梯處于檢修或者緊急電動(dòng)運(yùn)行狀態(tài)，轎廂?？吭陂T區(qū)平層位置，且保持門鎖閉合。

02 將主板（MCB）功能碼設(shè)置成F8-7（或操作器功能碼設(shè)置成F3-24-2）此時(shí)主板（MCB）數(shù)碼管顯示E88，進(jìn)入U(xiǎn)CMP測(cè)試功能，此時(shí)拔出UCMP試驗(yàn)插件或開關(guān)（如圖4），模擬斷開門鎖回路。

03 檢修上行運(yùn)行電梯，電梯脫離門區(qū)后故障停梯，此時(shí)主板（MCB）數(shù)碼管顯示E65（UCMP故障）

04 測(cè)量轎廂移動(dòng)的距離是否符合型式試驗(yàn)證書所給出移動(dòng)范圍，試驗(yàn)結(jié)束。

05 復(fù)位：檢修或者緊急電動(dòng)運(yùn)行狀態(tài)下，復(fù)位UCMP測(cè)試開關(guān)，將主板（MCB）功能碼設(shè)置成F2-1，清除當(dāng)前故障，電梯自動(dòng)關(guān)門，反平層停車。

在本文中，筆者只分析了默納克NICE3000new轎廂意外移動(dòng)保護(hù)裝置的檢測(cè)子系統(tǒng)和執(zhí)行子系統(tǒng)的動(dòng)作原理及試驗(yàn)步驟，而對(duì)于自監(jiān)測(cè)子系統(tǒng)由于文章篇幅原因并未做過(guò)多介紹；隨著對(duì)UCMP的深入分析越發(fā)覺得MCTC-SCB模塊系列產(chǎn)品在電梯安全運(yùn)行及功能方面應(yīng)用頗多，希望在下一篇文章中與大家繼續(xù)分享對(duì)UCMP的自監(jiān)測(cè)子系統(tǒng)和MCTC-SCB模塊板的其他功能；最后筆者作為一名電梯檢驗(yàn)人員和電氣工程師，希望今后能在電梯控制系統(tǒng)及電路方面與大家多分享、多交流，為電梯的檢驗(yàn)、安裝、維修、保養(yǎng)工作提供理論支撐，為電梯安全運(yùn)行保駕護(hù)航。